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Автор: Siegfried Wache
Издательство: Bmvd-Verlag
Год издания: 1989
isbn: 3935761090
Количество страниц: 28
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
Размер: 26 Мб
Каталожный номер: 108829
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Der Propellertrainer NAA T-6/Harvard erlangte als Standardpropellertrainer der Alliierten im 2. Weltkrieg und danach in der gesamten westlichen Welt, eine ähnliche Bedeutung wie der Lockheed-Strahltrainer T-33A. Beide Typen waren auf dem Höhepunkt ihrer Einsatzkarriere in fast allen Luftwaffen der Alliierten und später der NATO vertreten. Die G-Version des wohlbekannten T-6 Trainers hatte ihren Ursprung im Trainingsflugzeug NA-16, dem Urahnen einer langen Reihe von Schulflugzeugen. Der unmittelbare Vorläufer der Version T-6G der Harvard IV war der AT-6 Texan Trainer, der auf dem Muster BC-1A basierte. Dieses Basic-combat Flugzeug (BC) wiederum entstand aus der NA-26, einer Variante des bereits erwähnten NA-16 Trainers. Mit dem hatte sich NAA im März 1937 in Wright-Field an einem Wettbewerb für Flugzeuge der Kategorie BC beteiligt und diesen gewonnen. Die Maschine wurde von einem 600 PS P & W R-1340 Triebwerk angetrieben, verfügte über ein einziehbares Fahrwerk und konnte bewaffnet werden. Unter der Serienbezeichnung BC-1 (NA-36), ausgerüstet mit einem R-1340-47 Triebwerk, orderte das USAAC 41 Flugzeuge. Der Auftrag wurde später auf 180 Stück erweitert. 30 davon erhielten die Bezeichnung BC-11 und waren für Instrumentenflugtraining ausgerüstet. Den letzten drei Maschinen dieser Serie wurde die Bezeichnung BC-2 (NA-54) zugeteilt. Sie besaßen ein R-1340-45 Triebwerk, einen Dreiblattpropeller und einen metallbeplankten Rumpf. Die Version BC-1A (NA-55) unterschied sich mit den geraden Tragflächenenden und gerader Seitenruderhinterkante augenfällig von den Vorgängermustern. Von dieser Version wurden 92 Maschinen produziert. Ein Flugzeug erhielt nach dem Einbau eines AT-6A Rumpfmittelteiles die Bezeichnung BC-1B. Sechs Maschinen verließen die Taktstraße als AT-6. Die Änderung von BC-1A in AT-6 erfolgte 1940, weil dieser Typ in eine neue Klasse eingestuft wurde. 1940 wurden dann weitere 85 AT-6 (NA-59) für den Einsatz als Fortgeschrittenentrainingsflugzeug geordert.
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