Автор: Владимир Поселягин
Издательство: Самиздат
Год издания: 2012
Количество страниц: 368
Язык: русский
Формат: DOC
Вторая книга про попаданца в ВОВ. Школьник-выпускник, провалился в болото и вынырнул 20-го июня 41-го года. Сын летчика, сам летчик, он решил оставить заметный след в этой войне. Но главное для него – выжить в первые дни войны.
Автор: Андрей Харук
Издательство: Яуза, Эксмо
Год издания: 2011
isbn: 978-5-699-49661-7
Количество страниц: 112
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
Zerstorer ("Разрушитель") - так в германском военно-морском флоте называли эсминцы, а в Люфтваффе - особый класс самолетов, который не имел аналога в советской авиации, будучи порождением концепции блицкрига и предназначаясь для боевого применения над вражеской территорией, разрушения ВВС противника и обеспечения действий собственных бомбардировщиков. Однако идея оказалась мертворожденной - первый же "Церштерер" Bf 110, спроектированный В.Мессершмиттом как дальний истребитель сопровождения и завоевания превосходства в воздухе, использовался по прямому назначению совсем недолго: уже летом 1940 года стало ясно, что с поставленными задачами "сто десятый" не справляется, и пришлось срочно модифицировать его в скоростной бомбардировщик, разведчик и ночной истребитель, причем если на Западном фронте он использовался прежде всего как перехватчик, став основой ПВО Рейха, то в России - как ударный самолет. Куда менее удачно сложилась судьба машин, которые должны были прийти ему на смену, - Ме 210 стал главным провалом в карьере Мессершмитта, побив все "рекорды" аварийности, погубив множество летчиков и, в конце концов, будучи с позором снят с производства, а кардинально переработанный Ме 410, который, наконец, удалось "довести до ума", начал поступать в боевые части слишком поздно, когда его ниша была давно занята истребительно-бомбардировочными модификациями Fw 190, и главных успехов добился в качестве тяжелого дневного истребителя ПВО, хотя это "амплуа" даже не рассматривалось при выработке тактико-технических требований к проекту. В итоге сложилась парадоксальная ситуация, когда "старичок" Bf 110 находился в производстве дольше самолетов, созданных для его замены, и применялся с первого и до последнего дня войны. Эта книга восстанавливает подлинную историю "Разрушителей" Люфтваффе от взлета до падения Третьего Рейха, от первых громких побед до сокрушительного разгрома и безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии.
Автор: Арлазоров М.С.
Издательство: М.: Знание
Год издания: 1987
Количество страниц: 208
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
Книга рассказывает о жизни и творческой деятельности члена-корреспондента АН СССР дважды Героя Социалистического Труда С.А.Лавочкина, создателя одного из лучших истребителей времен второй мировой войны.
Краткое содержание: Человек выбирает характер; Так учился конструктор; Когда пушки взлетают в небо; Генерал Лавочкин; Первые реактивные ...; По ту сторону звука.
Автор: Владимир Котельников
Издательство: Эксмо
Год издания: 2009
isbn: 978-5-699-39676-4
Количество страниц: 134
Язык: русский
Формат: PDF
Для британцев "Спитфайр" - такоой же знак победы, как для нас Ил-2 либо Т-34. "Звездный час" данного истребителя наступил в период Битвы за Англию, в какой решалась участь державы. Ожесточенные воздушые схватки продлились с июля до конца 1940 года - горели города, Королевские ВВС утрачивали более самолетов, чем собирали работающие в 3 смены фабрики, Черчилль спал, не раздеваясь, на командном пт ПВО. Обе стороны несли чудовищные утраты, хотя немцы сломались первыми. Воздушный блицкриг провалился. И основная награда в данном - британских истребителей, лучшим из которых, несомненно, был "Спитфайр".
Автор: Михаил Маслов
Издательство: Коллекция, Яуза, Эксмо
Год издания: 2007
isbn: 978-5-699-25660-0
Количество страниц: 192
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
И-16 конструкции Н.Н.Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 - высокая маневренность - была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли "ишачком", и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолету. Отдельные экземпляры довоенной постройки поднимались в небо в 1950-х годах. В начале ХХI-го века в российских музеях сохраняется два оригинальных И-16, еще несколько машин, восстановленных авиационными энтузиастами, летают в небе Новой Зеландии, Испании и США.
ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
Подробнее и с комментариями (0)