Автор: А.А. Гармашев, П.А. Павлов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2008
isbn: No
Количество страниц: 6
Язык: русский
Формат: JPG
Первым кораблем, предназначенным для выполнения задач морского пограничного надзора в черноморском регионе стал паровой крейсер «Ястреб», построенный в Одессе. 25 апреля 1900 года в Андросовской гавани состоялось торжественное его освящение настоятелем Николаевской портовой церкви протоиереем отцом Иоанном Розовым. Первым капитаном этого пограничного корабля стал капитан Суриков, а заведывающим оружием и судовой командой назначен ротмистр 23-й Одесской пограничной бригады Старк Илло Карлович. Крейсер имел водоизмещение 60 т., его главные размеры составляли: 21 х 6,3 х 1,3 м., обладал запасом плавания в 600 морских миль, скоростью - 9/10 уз., мощностью машины в 150 л.с., на вооружение находилась одна 76 мм. пушка. «Ястреб» вошел в состав ОКПС с апреля 1900 г. и находился при Одесской бригаде пограничной стражи с местом базирования в карантинной гавани в черте Одесского порта. В этом же году (в декабре 1900 г.) «Ястреб» был передан в Измаильскую бригаду пограничной стражи. «Ястреб» принял активное участие в установлении Советской власти на юге России. С апреля 1919 года судно перешло к белогвардейцам, которые и затопили его в феврале следующего года при оставлении г. Ейска.
Автор: А.А. Гармашев, С.А. Согонов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2005
isbn: No
Количество страниц: 13
Язык: русский
Формат: JPG
«Варяг» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй. После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904). После своза команды на нейтральные корабли, «Варяг» был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари». В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя». В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван.
Автор: А.А. Гармашев, М.Л. Соколов, А.С. Матвеев
Издательство: А.А. Гармашев "Частный военно-Исторический Архив"
Год издания: 2004
isbn: No
Количество страниц: 15
Язык: русский
Формат: JPG
"Рюрик" — крейсер I-го, «фрегатского» ранга, согласно действовавшей в те годы классификации кораблей Российского Императорского Флота, в просторечии именовался «броненосным», как и другие крейсера, имевшие вертикальное бортовое бронирование Российского императорского флота. Построен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе. Погиб во время Русско-японской войны. Заложен 19 мая 1890 года, спущен на воду 22 октября 1892 года, введён в состав флота 16 октября 1895 года. Сразу после постройки «Рюрик» был отправлен во Владивосток, по прибытию незначительно модернизирован во время двух ремонтов во Владивостоке по приказу командующего Тихоокеанской эскадрой адмирала Дубасова. Успел принять участие в высадке международного десанта для подавления беспорядков «боксёрского восстания» в Китае и в занятии русскими кораблями Порт-Артура после Японо-Китайской войны. После начала Русско-японской войны участвовал в нескольких успешных рейдерских операциях Владивостокского отряда крейсеров Тихоокеанской эскадры. Погиб 14-го августа 1904 года в бою с японскими кораблями, героически сопротивляясь более современным и многочисленным крейсерам противника.
Автор: А.А. Гармашев, М.Л. Соколов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный военно-Исторический Архив"
Год издания: 2003
isbn: No
Количество страниц: 12
Язык: русский
Формат: JPG
«Память Азова» — броненосный (полуброненосный) фрегат российского флота. Назван в честь парусного линейного корабля «Азов», отличившегося в сражении при Наварине. Георгиевский флаг, которым был награждён первый «Азов» за то сражение, перешёл к «Памяти Азова». Заложен в 1886 году на Балтийском заводе, в 1888 году спущен на воду, в 1890 году вступил в строй и был приписан к гвардейскому флотскому экипажу. В 1918 году «Память Азова» был флагманским кораблем русского морского начальника при обеспечении Ледового похода флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Проводив более 250 кораблей, «Память Азова» в числе последних 6 мая покинул Гельсингфорс. В ночь на 18 августа 1919 года английские моряки провели комбинированную наступательную операцию по уничтожению боевых кораблей в Кронштадтской гавани: семь английских торпедных катеров с рассветом прорвались в гавань. Пораженный двумя торпедами, корабль лёг на грунт с креном примерно 60° на борт в сторону выхода из гавани. В течение шести следующих лет полузатопленный остов корабля лежал на дне Кронштадтской гавани. Намеченные на 1921 год работы по его подъёму были отложены и только в декабре 1923 года завершены. 16 ноября 1924 г. поднятый корабль был введен в Кронштадтский док и с 16 апреля 1925 г. после заделки всех пробоин использовался как склад. 25 ноября 1925 года крейсер «Память Азова» был официально исключен из списка кораблей РККФ и разобран в 1927—1929 гг.
Автор: А.А. Гармашев. А.А. Миронов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный военно-Исторический Архив"
Год издания: 2003
isbn: No
Количество страниц: 13
Язык: русский
Формат: JPG
«Богатырь» — крейсер 1 ранга Российского императорского флота. Головной крейсер типа «Богатырь». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии. Контракт на постройку крейсера заводом «Вулкан» был подписан 5 августа 1898 года. Заложен 21 декабря 1899 года, спущен на воду 17 января 1901 года, введён в состав флота в августе 1902 года. По тому же проекту в России построены крейсера «Олег», «Кагул» (бывш. «Очаков») и «Память Меркурия» (бывш. «Кагул») и ещё один однотипный корабль («Витязь») сгорел недостроенным на стапеле в С-Пб. 15 мая 1904 года напоролся на камни в Амурском заливе, получил серьёзные повреждения, с большим трудом корабль удалось спасти и привести во Владивосток на ремонт. Всю Русско-японскую войну «Богатырь» простоял в ремонте. В Первую мировую войну вступил в составе 2-й эскадры крейсеров. В 1922 году был разобран на металл.
Автор: И.И. Черников
Издательство: Судостроение
Год издания: 2007
isbn: 978-5-7355-0706-2
Количество страниц: 695
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
На основе обширных материалов Российского государственного архива ВМФ, Центрального Военно-морского архива и Центральной военно-морской библиотеки впервые в отечественной литературе показаны проектирование и строительство броненосных артиллерийских кораблей класса мониторов и бронекатеров, а также их эксплуатация в прибрежных и речных бассейнах. Хронологическое рамки исследования охватывают период от середины XIX до концы XX века. Особый интерес вызывают реконструкции отечественных кораблей 1939-1945гг., выполненные автором. Эти чертежи (несколько сотен) из-за малочисленности сохранившихся документов по модернизации советских кораблей этого периода, представляют огромный интерес для всех, интересующихся кораблестроением. Книга издана в авторской редакции.
Автор: Н.Н. Афонин, В.В. Яровой
Издательство: Гангут
Год издания: 2002
isbn: 5-85875-016-8
Количество страниц: 56
Язык: русский
Формат: PDF
Содержание: От минных катеров к миноноскам Первые опыты По проекту фирмы «Ярроу» По образцу «Сулина» Строительство миноносок началось Вооружение миноносок Оценка современников Маневры и учения Подъемные миноноски Четверть века в строю Список миноносок российского флота БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ Литература и источники Общий список иллюстраций
Автор: Zvonimir Freivogel
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1998
isbn: 3790906409
Количество страниц: 53
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
Eines der ältesten Beuteschiffe an der Adria war ein ehemaliger deutscher Kleiner Kreuzer, welcher zwischenzeitlich als Schulschiff der königlich jugoslawischen Marine diente. Beim Zerfall der Donaumonarchie wurde Ende Oktober 1918 die ganze k.u.k. Flotte vorübergehend dem "Staat der Slowenen, Kroaten und Serben"1 überlassen. Obwohl Serbien ein Verbündeter der Entente war, durfte das später entstandene "Königreich SHS" (ab 1929 Jugoslawien), keine größeren k.u.k. Schiffe behalten. Die Alliierten teilten die Flotte unter sich, die Südslawen bekamen nur einige Torpedoboote und veraltete Hilfsschiffe. Um die Flotte neu aufbauen zu können, kaufte man zu Schulungszwecken sechs deutsche Minensucher. Für längere Ausbildungsreisen war aber eine größere Einheit notwendig, die Wahl fiel auf den alten deutschen Kreuzer NIOBE. Es handelte sich um das zweite Schiff der GAZELLE-Klasse, am 30. August 1898 bei der A.G. Weser Werft in Bremen auf Stapel gelegt. Es lief am 18. Juli 1899 vom Stapel und wurde am 25. Juni 1900 fertiggestellt. Die Indienststellung erfolgte im April 1901. Bei der GAZELLE-Klasse war die Trennung zwischen dem Auslands- und dem Flottenkreuzer noch erkennbar: Bei der GAZELLE und NIOBE war das Unterwasserschiff mit Muntzmetall beschlagen, um den Schiffsbodenbewuchs zu unterbinden. So konnte man Dienst im Übersee verrichten, ohne zu oft in die Heimatgewässer zum Eindocken zurückkehren zu müssen. Den späteren Schiffen der Klasse fehlte diese Eigenschaft, sie waren als reine Flottenkreuzer erbaut.
Автор: Siegfried Breyer
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1995
isbn: 3790905453
Количество страниц: 53
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
"Torpedobootzerstörer", wie sie ursprünglich hießen (dann kurz "Zerstörer" genannt), erfüllten in der Kriegsmarine -wie überall wohl nicht viel anders - in einem gewissen Sinne "Mädchen für alles" - Funktion. Die ursprüngliche Aufgabe, einzelne oder im Verband marschierende große Einheiten vor den Angriffen gegnerischer Torpedoboote (die meist in die Dimensionen von Zerstörern hineingewachsen waren) zu schützen, war zwar bestehen geblieben, und die "Seeschlacht" oder "Flottenschlacht" - bei der in günstigen Situationen die in Feuerlee gehaltenen Torpedoboote bzw. Zerstörer gegen das feindliche Gros angesetzt werden sollten, galt auch in den 30er Jahren noch als höchstes Ziel der Seekriegführung. Die allgemeine Waffenentwicklung, namentlich die des Kriegsflugzeuges - brachte aber bald tiefe Einschnitte in die herrschenden taktischen Anschauungen. Zu Seeschlachten im "klassischen" Sinn ist es dann auch im Kriege nur noch höchst selten gekommen; die Seekriegführung wurde immer stärker von anderen Prioritäten geprägt. Für den Zerstörer gab es genügend neue Aufgaben: Ubootabwehr, Sicherung von Geleitzügen, Minenoperationen sowohl defensiv als offensiv, Mitwirkung bei amphibischen Unternehmungen und selbständige Aufgaben. Auf deutscher Seite ist das - zumindest in Ansätzen - frühzeitig erkannt worden. Dennoch, als die Planungsarbeit für die gemäß Versailles bisher nicht erlaubten Zerstörer begannen, hielt man sich an das "Flottenschlachf'-Konzept: Ganz selbstverständlich eine starke artilleristische Komponente, aber auch eine nicht minder starke Torpedobewaffnung - und damit waren sie schon fast ein Relikt einer zur Vergangenheit werdenden Aera - dies alles aus heutiger, "schlauerer" Sicht betrachtet! Eine weniger starke Torpedowaffe, die Beschränkung der Artillerie auf vier Rohre, aber eine betont starke Luftabwehrfähigkeit wären im Krieg vorteilhafter gewesen. Aber selbst, als man diese Problematik erkannt hatte und ihr abzuhelfen beschloß, blieb die Torpedowaffe unberührt. Wie in diesem Band nachstehend dargelegt, krankte die deutsche Zerstörerentwicklung an dem von der Reichsführung vorgegebenen Tempo der Wiederaufrüstung; das mußte geradezu Rückschläge mit sich bringen. Daß die ersten deutschen Zerstörer eine gelungene Lösung verkörperten, kann keineswegs behauptet werden - eher ist das Gegenteil der Fall. In der Marineführung ist das frühzeitig erkannt worden, denn es wurde 1939 - noch vor Beginn des Krieges - erwogen, die ersten drei "Zerstörer 19342" so bald wie möglich aus dem FdZ-Verband herauszuziehen und ihnen Hilfsschiff-Status zu geben*. Das blieb jedoch reine Planung - der bald darauf ausgebrochene Krieg machte solche Überlegungen hinfällig. Das vorliegende Heft ist den ersten 16 deutschen Zerstörern gewidmet; weitere Hefte werden über die anderen berichten.
Автор: Siegfried Breyer
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1995
isbn: 3790905348
Количество страниц: 52
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
"Kreuzer EMDEN" - das war in den Jahren nach dem Ersten Weltkrieg ein in der ganzen Nation wohlvertrauter Begriff. Daran verknüpfte sich die Erinnerung an jenen kleinen Kreuzer der , Kaiserlichen Marine, der völlig auf sich allein gestellt unter abenteuerlichsten Verhältnissen im Indischen Ozean höchst erfolgreich operierte und letztlich seinen Jägern erlag. In der Literatur nahm diese EMDEN seither einen bevorzugten Platz ein, gelesen wurden die Bücher und Berichte über ihn von Alt und Jung, vor allem aber von uns damals heranwachsenden Jungen. Wo der Name der Stadt Emden - aus welcherlei Gründen auch immer - auch nur beiläufig erwähnt wurde, sofort wurde er in Verbindung mit dem ruhmreichen Kreuzer gebracht. Eins von vielerlei Beispielen: Als Mitte der 30er Jahre ein etwa zehnjähriger aus Emden zugezogener Junge in unsere Klasse aufgenommen wurde, bekam er sofort seinen "besonderen" Namen: "Kreuzer EMDEN" nannten wir ihn fortan, er hörte darauf eher, als wenn wir ihn bei seinem Allerweltsvornamen riefen (zu dieser Zeit mag er noch nicht geahnt haben, daß er wenige Jahre später selbst zur Kriegsmarine ginge und nach Kriegsende noch viele Jahre bei der neuen Bundesmarine dienen würde). Für die heutige Generation ist - abgesehen von verschwindend wenigen Ausnahmen - dies alles kein Thema mehr, und wird es doch einmal genannt, so weiß niemand mehr, damit etwas anzufangen. Wie sollte es aber auch in unserer schnellebigen, ereignisreichen und noch dazu dem "Zeitgeist" unterworfenen Zeit anders sein?! Mit diesem Band wird versucht, die Erinnerung an die drei Kreuzer wachzurufen, die den Namen EMDEN getragen haben. Dabei wird sozusagen das "Pferd von hinten aufgezäumt": Begonnen wird mit der dritten EMDEN (um die Reihe über die großen Einheiten der Kriegsmarine zu vervollständigen). Ein weiteres Heft wird dann später über die erste und die zweite EMDEN berichten.
ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
Подробнее и с комментариями (0)
![Миноноски российского флота [Мидель-шпангоут 04]](/cover/107/107917.jpg "Миноноски российского флота [Мидель-шпангоут 04]")
