Автор: Walter E. Seifert
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 2005
isbn: 3790908045
Количество страниц: 52
Язык: другой
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Seil nach 1890 in den USA die ersten Nutzfahrzeuge auftauchten, wurden sie dort im zivilen Bereich nur langsam entwickelt: wesentlich schneller ging ihre Einführung auf militärischem Gebiet. Mit leistungsfähigen Zugmaschinen konnte das Nach-schubproblem besser gelbst werden - Lastwagen waren flexibler als die an Schienen gebundene Eisenbahn: beim pferdebespannten Transport bestand ein Teil der transportierten Guter aus Hutten.
Автор: Wolfgang Sawodny
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1989
isbn: 3790903841
Количество страниц: 56
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Das 1986 erschienene Heft "Deutsche Panzerzüge im Zweiten Weltkrieg"' hat als erste und bislang auch einzige Publikation über diese Spezialwaffe derartigen Anklang gefunden, daft es nicht nur innerhalb kurzer Zeit vergriffen war, sondern auch weltweite Beachtung fand. Es haben sich daraufhin viele ehemalige Angehörige der Panzerzüge an mich gewandt, und mit deren Hilfe und intensiver eigener Forschungsarbeit ist es gelungen, trotz des Fehlens zureichender amtlicher Unterlagen sowohl die Bau-wie die Einsatzgeschichte der deutschen Panzerzüge weitgehend aufzuklären. Ich freue mich daher, daß mir der Verlag die Gelegenheit gibt, dieses nun viel umfassendere Wissen in Form eines kurzen Abrisses in einem neuen Heft zu dieser Thematik zu präsentieren. Da die Grundzüge der Entwicklung bereits im ersten Heft richtig wiedergegeben wurden, konnte dieser allgemeine texdiche Aufbau übernommen werden, jedoch wurden die neu gewonnenen Erkenntnisse eingearbeitet, was abgesehen vom ersten Kapitel erhebliche Umänderungen bedingte. Im Bildteil wird — den Grundsätzen des Verlages entsprechend — fast ausnahmslos neues Material geboten, wobei das Schwergewicht nun eher auf die Einsatzgeschichte, denn auf die technische Entwicklung, die ja im ersten Heft dargestellt wurde, gelegt ist. Lediglich da. wo auch im Bildteil Korrekturen vonnöten waren und diese nicht mit anderen Fotos zu belegen sind, werden Wiederholungen gebracht. - Der Autor hofft damit, nun eine zwar knappe, aber schlüssige und zutreffende Geschichte der Panzerzüge vorlegen zu können. Er arbeitet weiter an einer ausführlichen Darstellung dieser Materie. Deshalb ist er auch jetzt noch für jede ergänzende und korrigierende Information dankbar.
Автор: Horst Scheibert
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1978
isbn: 3790900648
Количество страниц: 51
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Da die 2 cm Flak neben der 8.8 die meisteingesetzte und damit bekannteste Flugabwehrkanone des letzten Krieges war, begannen wir. einen Band auch für sie zu fertigen. Bei dem Versuch, all ihre Versionen. Kombinationen und Einsatzarten ein/ufangen. stießen wir auf ein umfangreiches Material, das - insbesondere auf dem Gebiet "Flak auf Selbstfahrlafette" im weiten Sinn, und auch aul*cr-halb dieses Kalibers gesehen - immer interessanter wurde. Wir entschlossen uns daher, diesen ursprünglich nur der 2 cm gewidmeten Band durch Verringerung ihres Anteiles auf Flak-Zusammenbauten aller Kaliber bis zum Flakpanzer zu erweitern. Wir glauben, damit diesen Band besonders interessant gestaltet zu haben, da unseres Wissens eine derartige Aufstellung bisher noch nicht existiert.
Автор: Friedhelm Abel
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1984
isbn: 3790902195
Количество страниц: 52
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NSU in Neckarsulm erhielt 1940 den Auftrag, eine Zugmaschine für schweres Gelände von 0,5 t Zugkraft zu bauen. Da man damals noch nicht von dem Prinzip einer lenkbaren Vorderachse bei diesen Fahrzeugarten abweichen konnte, wurde sie — wie ihre schon vorhandenen größeren Brüder — auch ein Halbkettenfahrzeug, jedoch nur mit einer Motorradgabel, die für das Fahren auf der Straße auch eine Lenkfunktion ausübte. Wegen dieser und anderer Motorradteile erhielt es wohl die Bezeichnung (auch amtlich) Kettenkraftrad (Kettenkrad), trotzdem es mit der Funktion und Aufgabe von Krädern überhaupt nichts zu tun hatte. Hieraus ist wohl auch der verbreitete Eindruck entstanden, daß es als Krad Verwendung gefunden hätte, ja bei den Kradschützen vorrangig zum Einsatz gekommen wäre. All das trifft nicht zu — es war geplant als Zugmaschine und wurde auch zumeist — bei sehr vielen Waffengattungen und Truppenteilen — so eingesetzt.
Автор: Eckhart Bartels
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1983
isbn: 3790902098
Количество страниц: 52
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Wer über den Einsatz von Opel-Wagen im Zweiten Weltkrieg berichtet, der denkt natürlich zuerst an die Blitz-Lastkraftwagen. Kein Militärfahrzeug war in diesen Jahren an allen Frontabschnitten häufiger anzutreffen, als der Opel-Blitz mit seinen unterschiedlichen Aufbauten. Kein Schirrmeister in der deutschen Wehrmacht, der auf den zuverlässigen, fast unverwüstlichen Opel-Blitz verzichten wollte, sei es an der Westfront, auf dem Balkan, im heilten Nordafrika, in den Schlammperioden und an den Frosttagen Rußlands oder auch in den Kasernen der Heimat.
Автор: Herbert Gries
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1985
isbn: 3790902446
Количество страниц: 52
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Benz und Daimler, zwei Namen, die untrennbar mit der Entwicklung des Automobils zusammenhängen. Im Jahre 1883 gründet Carl Benz die "OHG Benz und Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim". Im Jahre 1887 erfolgt die Fertigung der ersten Personenwagen; 1894 beginnt die Lastwagenherstellung. Der erste Benz-Lkw. mit 4-Zylinder-Dieselmotor verläßt 1923 das Werk. Gottlieb Daimler gründet im Jahre 1890 in Bad Cannstatt die "Daimler-Motoren-Gesell-schaft" und beginnt im gleichen Jahr mit der Fertigung von Personenwagen. 1901 erscheint der erste "Mercedes", ein Sport- und Touren wagen, der nun allen Daimler-Fahrzeugen den Namen gibt. Der Mercedes-Stern wird 1909 eingeführt.
Автор: Bernd Wiersch
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1987
isbn: 379090306X
Количество страниц: 52
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Am 17. Januar 1938 findet ein Gespräch zwischen dem Leiter der SS-Fahrbereitschaft VW, Dipl.-Ing. Liese, dem Chef des Heeres-Waffen-Amtes, General der Infanterie Liese sowie weiteren Herren des HWA statt. Ziel der Besprechung ist die Uberprüfung der Möglichkeiten, auf das Fahrgestell des Volkswagens eine veränderte Karosserie zu setzen und damit eine militärische Verwendbarkeit des Fahrzeugs zu erreichen. Das Gesamtgewicht des Wagens wird auf 950 kg fixiert, das ergibt folgende Aufteilung: — drei Mann Besatzung und ein schweres Maschinengewehr einschl. Munition 400 kg — Chassis Gewicht 390 — 400 kg — Aufbau 150- 160 kg Die Einhaltung dieser Gewichte soll durch die weitgehendste Verwendbarkeit von Leichtmetall erreicht werden. Das HWA läßt in einer weiteren Besprechung am 26. Januar der Firma Porsche vollständig freie Hand, um dieses Ziel zu erreichen. Ausführliche Zeichnungen der Sitze, des Radraumes, der Windschutzscheibe und des Verdecks werden in Aussicht gestellt, ein Alternativ-Entwurf wird bei der Firma Trutz in Coburg in Auftrag gegeben.
Автор: Reinhard Frank
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1987
isbn: 3790903086
Количество страниц: 52
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Krupp, ein legendärer Familienname, der In Essen schon im Jahre 1587 nachgewiesen ist. Die Stahl-Tradition des Hauses Krupp begann im Jahre 1800 mit dem Kauf der Hütte "Gute Hoffnung", sowie im Jahre 1811 mit der Gründung einer Gußstahlfabrik. Die wichtigste Erfindung, 1853, war der nahtlose Eisenbahnradreifen (Bandage), der ab 1875 als drei aufeinandergelegte Ringe zum Firmenzeichen wurde. Das Unternehmen expandierte, trotz häufiger finanzieller Krisen, stetig. Die Produktion während des Ersten Weltkrieges war fast ausschließlich auf Rüstungsmaterial, vor allem Geschütze und Munition, umgestellt worden. Durch den Versailler Vertrag war Krupp gezwungen, seine Fertigung auf andere Produkte (Sonderstähle. Lokomotiven. Landmaschinen. Kommunalfahrzeuge. Motoren. (Lastkraftwagen usw.) zu verlegen.
ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
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